Passante di Mezzo: il M5S contraddice se stesso

La mano destra non sa cosa fa la mano sinistra. Questo è quanto emerge dal M5S che in comune a Bologna si dichiara contro il passante di mezzo e in città metropolitana vota a favore. Bugani dichiara che il suo consigliere metropolitano non gli aveva detto nulla. Tutto questo ha del ridicolo. Un partito, che a Bologna ambisce al ballottaggio e quindi anche al governo della città metropolitana, non si interessa di cosa accade in città metropolitana? Un consigliere metropolitano che non informa il suo potenziale sindaco metropolitano su cosa sta facendo? E peggio ancora che manco sa cosa ha già detto il M5S sul medesimo argomento?
Ma questa che serietà è?
Bologna merita di più.
‪#‎CoalizioneCivica‬

Fonte Il Resto Del Carlino del 27/05/2016

Passante di mezzo: è giusto partire da qui?

Durante un incontro organizzato dai comitati contrari all'allargamento della tangenziale, il sindaco Merola ha esordito dicendo che l'accordoper la realizzazione del Passante di Mezzo l'ha siglato ora, prima delle elezioni, assumendosi il rischio della impopolarità della scelta (tanto che si era premurato di specificare che il passante non doveva essere tema di campagna elettorale - ma che strano), perchè era una decisione responsabile. Io dico che lo ha siglato ora perché dopo le elezioni forse il sindaco non sarebbe stato più lui, quindi doveva portare a casa l'accordo ora in fretta e furia.

Il 27 aprile in Consiglio comunale abbiamo approvato (non con il mio voto) la delibera con oggetto il nuovo accordo sul Passante di Mezzo.

Di seguito c'è il mio intervento in aula dove spiego come sia sbagliato partire dall'allargamento della tangenziale che dovrebbe essere l'ultima ratio solo dopo aver implementato il trasporto pubblico, completato la viabilità ordinaria lasciata a metà e realizzato una seria rete di piste ciclabili.

Intervento consigliera Salsi:


"Grazie, Presidente. Riprendo le osservazioni che avevo fatto precedentemente anche nell’ultima Commissione. Rimango stupida del fatto che tra gli allegati messi insieme alla delibera non c’è

Passante Nord: una vittoria a metà

Se da un lato è una vittoria che il Passante Nord non sia più fatto, dall'altro la soluzione proposta desta alcune perplessità.
Prima tra tutte la modalità con cui, rottamato improvvisamente il vecchio progetto, altrettanto improvvisamente si inizia a lavorare su una sola proposta di potenziamento della tangenziale e autostrada nel nodo bolognese, come se fosse scontato che l'unico modo per risolvere il problema del traffico sia aumentare le strade e non il trasporto pubblico con particolare attenzione a quello su ferro più adatto a tragitti metropolitani (quelli appunto che uno di solito fa in auto intasando tangenziale e autostrada), come se fosse scontato che quella è l'unica opzione di potenziamento possibile, opzione che prevede comunque un consumo di suolo e degli espropri (il progetto in viadotto ad esempio non presenta queste criticità - progetto che mi è stato impedito di presentare in comune con un'udienza conoscitiva che non è mai stata calendarizzata - questa è la millantata democrazia e la sbadierata partecipazione del PD).
Poi l'assenza di studi sul flusso di traffico (allegati all'accordo non vi sono), se e come aumenterà e quali ripercussioni avrà sulla viabilità ordinaria. Non basta allargare una rampa della tangenziale o aggiungere una rotatoria, è come ingrandire una bottiglia (tangenziale e autostrada) lasciando il collo stretto (viabilità ordinaria) e avere l'illusione l'acqua fluisca più rapidamente (ovvero rimarranno le congestioni di traffico).
Il percorso corretto dafare sarebbe stato:

• potenziamento spinto di trasporto pubblico, ferroviario con SFM e autobus
• potenziamento rete ciclabile
• compleamentamento della viabilità ordinaria (che ora viene considerata come opere di adduzione al passante di mezzo) che era da fare a prescindere dai vari passanti

una volta realizzato tutto queso si verifica la dimensione del traffico su gomma rimasto e si valuta se potenziare e come tangenziale e autostrada.
Ma si sa ... qui le cose il PD le fa a rovescio, partendo dalle scadenze elettorali e dal bisogno di raggranellare voti, non partendo dalle reali esigenze dei cittadini. 

Passante Nord: il Governo è in attesa di novità dagli enti locali

Tempo fa avevo esposto al Deputato Segoni (Alternativa Libera - Possibile) le criticità emerse attorno alla realizzazione del Passante Nord e al successivo cambio di rotta degli enti locali targati Partito Democratico (Regione E-R, Città Metropolitana BO e Comune Bologna) che non vogliono più il Passante e sembrano orientati al potenziamento in sede. Opzione che io condivido in linea teorica, poi bisogna vedere sempre il foglio del come.
Segoni porta le mie istanze alla Camera e in Commissione Ambiente Territorio e Lavori Pubblici interroga il Ministero dei Trasporti in merito.

In Sintesi il Sottosegretario sta dicendo che se gli enti locali vogliono davvero dire no al Passante, devono formalizzarlo. Quindi io non capisco perchè la mia mozione è stata bocciata. In secondo luogo il sottosegretario informa anche che dal 15 dicembre gli enti locali, che non vogliono il Passante, non si sono ancora fatti vivi. quindi che Merola e Bonaccini la piantino di fare il piagnisteo dicendo che "Non possiamo rimandare alle calende greche" quando proprio tali lungaggini dipendono da loro.

Bilancio 2016 - 2° Puntata: Passante Nord - The end ... ma anche no!

Bocciato! Il sindaco Merola presente in aula per votare il bilancio insieme ai suoi consiglieri in quota PD ha bocciato la mia proposta di modificare l'accordo che prevede la realizzazione del Passante Nord. Aveva l'occasione per mettere nero su bianco in una sede istituzionale la sua contrarietà all'opera e il suo impegno (millantato) a riallocare i fondi per potenziare l'attuale nodo bolognese e ha detto no. Che la sua rinuncia al passante sia solo una mossa volta a ottenere consenso elettorale? I sindaci PD della città metropolitana contrari alla realizzazione dell'opera, avrebbero sostenuto lo stesso la sua fragile candidatura? Di sicuro promettere di potenziare la tangenziale porta più voti che una lontana bretella autostradale.

Ad oggi la volontà del PD di non procedere con il Passante Nord è solo ed esclusivamente una notizia di stampa che dopo 24 ore diventa carta straccia per accendere il camino. Appena si è trattato di fare sul serio si è visto il risultato. Complimenti per la serietà del Sindaco Merola, che al momento risulta essere il candidato in pectore delle prossime amministrative di primavera 2016.

Ma un'alternativa c'è.
#coalizionecivica
www.coalizionecivica.it

Testo completo della mia proposta:

Il Bilancio 2016 e l'ipocrisia del PD - 1° Puntata

Oggi in aula abbiamo votato il Bilancio 2016, sul sito del Comune è disponibile l'esito delle votazioni. Questa è una prima sintesi di come sono andate le cose, alcune delle quali meritano approfondimenti specifici che pubblicherò a breve.

Tutte le mie proposte sono state respinte, sono allibita. Il PD le ha bocciate tutte. Che avrebbero votato contro la richiesta di sospensione del People Mover in autotutela per via dei processi per turbativa d'asta lo immaginavo. Che avrebbero votato contro la mia richiesta di valutare la propsta alternativa all'interramento ad unico binario della Bologna-Portomaggiore lo immaginavo.
Ma che il Sindaco in persona, dopo aver proclamato il suo benservito al Passante Nord, votasse contro proprio la richiesta di modifica dell'accordo per mantenere i fondi e destinarli al potenziamento in sede di autostrada e tangenziale proprio no, non me lo sarei immaginata. Come non mi sarei aspettata il voto contrario, che grida vendetta, sulla proposta di rimozione della neve dagli stalli per le auto dei disabili, non dopo che l'Assessore Malagoli aveva fatto promesse in commissione. Quello che dice l'Assessore viene sconfessato dal Sindaco che lo ha nominato e dal suo partito? O L'assessore ha fatto promesse da marinaio? E c'è anche un'altro Assessore sconfessato da Sindaco e maggiornza o che ha fatto promesse da marinaio, Rizzo Nervo che una manciata di giorni fa prometteva di affrontare le difficoltà insorte per il rinnovo di abbonamenti bus per disabili e anziani e oggi in aula il PD ha bocciato la mia proposta per chiedere un periodo di tranzisione per il rinnovo degli abbonamenti dato che sono cambiate le regole e non c'è sufficiente tempo per gli utenti per adeguarsi. E sempre Rizzo Nervo viene ulteriormente sconfessato, o ha fatto l'ennesima promessa da marinaio, quando annunciava la possibilita' di "introdurre ulteriori agevolazioni per le categorie disagiate"tanto che oggi è stata bocciata anche la mia proposta di prevedere delle agevolazioni o gratuità per gli abbonamenti bus destinati ai minori di età superiore a 11 e frequentanti la scuola dell'obbligo le cui famiglie siano disagiate. Il voto contrario a questa proposta è scandaloso.
Ma la cosa più ridicola è il voto contrario a migliorare la segnalica di accesso al Kiss&Ride volto ad eliminare le code che si formano in via Carracci in prossimità del'ingresso della stazione dei treni. Bastano davvero due cartelli per indicare agli automobilisti la via del Kiss&Ride. Bocciato pure questo.

E queste sono le ipocrisie per quanto riguarda le proposte che ho presentato io, poi ci sono quelle dedicate alle proposte presentate dai colleghi.

Bilancio 2016: il mio intervento in aula

Di seguito c'è il mio intervento in aula in sede di discussione di bilancio dove ho presentato le mie proposte, poi c'è un secondo intervento con la dichiarszione di voto.

Il mio intervento in aula:
"Grazie Presidente. Che dire? Mi ero ripromessa per certi versi di fare un intervento propositivo, però devo dire che accanto alla mia proposta è per certi versi necessario che ponga anche una critica a quello che è l’attuale bilancio. Ovviamente dai banchi dell’opposizione è facile riuscire a criticare, forse a volte risulta anche fin troppo semplice di fronte a determinate situazioni che questa Amministrazione ha creato.

Bilancio 2016: le mie proposte

Martedì e mercoledì discuteremo e voteremo in aula il bilancio 2016 del Comune di Bologna.
Di seguto le mie proposte.

• Rimozione della neve dai parcheggi dei disabili
• People Mover e l'incoscienza del PD
• Passante Nord: the end ... sono ottimista!
• Andando a scuola senza soldi per il bus: una proposta per i più disagiati
• Abbonamento autobus a tariffe agevolate per disabili e anziani è a rischio
• Interramento linea ferroviaria Bologna Portomaggiore: si può fare meglio
• Kiss&Ride: vogliamo spiegare da dove si entra? o dobbiano rassegnarci ad avere via Carracci intasata

Passante Nord: the end ... sono ottimista!

Pare che il PD sia stato folgorato sulla via di Damasco e che abbia finalmente capito l'inutilità del Passante Nord. Rimane comunque il tema del nodo bolognese congestionato dal traffico che va risolto e il fatto che i soldi che erano stati destinati al Passante debbano appunto essere utilizzati sempre per il nodo bolognese. Sulla stampa abbiamo letto tutto e il contrario di tutto. In commissione mobilità in Città Metropolitana congiunta con il Comune abbiamo fatto il punto. I fondi non sono persi, bisogna modificare l'accordo che li destinava al Passante per destinarli al potenziamento in sede di autostrada A14 e tangeziale e relative opere adduttorie, tutte quelle strade che sono di supporto all'opera primaria. Se è vero che il PD ha stralciato il Passante nord da questo bilancio, è anche vero che va messo nero su bianco la volontà di modificare l'accordo di luglio 2014. Quindi ho preparato un ODG in questo senso. Di seguito il testo integrale.

“”” Il Consiglio Comunale”

Premesso che:

• Il Sindaco Merola ha dichiarato la volontà di non sostenere la costruzione del Passante Nord;

Considerato che:

• l'attuale nodo bolognese composto da Autostrada A14, tangenziale e viabilità ordinaria risulta in sofferenza,
• l'Assessore Donini ha dichiarato che il finanziamento di euro 1.280.000 è destinato alla rete autostradale A14 e alla relativa rete di adduzione, pertanto non è legato alla realizzazione del Passante Nordin se e per se,

Impegna il Sindaco e la Giunta:

• a fare in quanto in loro potere e di concerto con gli altri enti coinvolti, per provvedere a modificare l'accordo di luglio 2014 per destinare i fondi al potenziamento del nodo autostrada A14 e tangenziale bolognese e alla realizzazione o completamento delle opere viarie adduttorie.

F.to Federica Salsi

#PassanteNord i fondi non sono perduti per il nodo A14 + tangenziale bolognese

Pubblico il comunicato stampa del Comitato per l'alternativa al Passante Nord dove spiega che i fondi del Passante non sono perduti, tutt'altro. A patto che vengano usati per risolvere i problemi di mobilità del nodo autostrada + tangenziale bolognese. Leggi altro sul Passante Nord.

"Bologna li 28/11/15 – Comunicato stampa del Comitato per l’alternativa al Passante Nord

“Assemblea generale ANCE BO  2015 – parte pubblica”
Al presidente Melegari, a fine mandato, è forse toccato l’ingrato compito della difesa ad oltranza del Passante Nord, senza addurre argomenti convincenti a supporto, e la parte di ariete a testa bassa contro gli Amministratori locali, rei di aver finalmente abbandonato posizioni superate sulla pianificazione futura della città.
Veramente un intervento oltre lo stile del Presidente, una sorta di assalto un po’ scomposto alla sgangherata “diligenza del Passante”.

ANCE e Melegari hanno dovuto incassare duri colpi dagli  interventi del Sindaco Merola e dell’Assessore Regionale Donini con argomentazioni puntuali circa il cambio di indirizzo di Città Metropolitana e Regione sul Passante e sulla scrittura di un nuovo piano urbanistico e dei trasporti.

ANCE, Melegari ed i residui sostenitori del Passante si sono sentiti bacchettare con gli argomenti del nostro Comitato anche dai loro ex punti di riferimento Istituzionali: il futuro dell’edilizia sarà il recupero di edifici ed aree dismesse e l’azzeramento dell’edificazione del suolo agricolo vergine. Il Passante è superato e si deve lavorare con Autostrade e Ministero per mantenere tutte le risorse finanziarie sul territorio. Risorse che sono di Autostrade per risolvere il nodo di traffico bolognese, comprese quindi anche eventuali alternative e non “fondi europei” per il Passante come riportato velenosamente da certa stampa.

Fuori dal mondo l’intervento del Ministro dell’Ambiente Galletti che, dimenticandosi la funzione del suo dicastero, senza la minima preoccupazione sulla efficienza trasportistica e la distruzione di suolo del progetto preliminare del Passante Nord richiamato da Merola e Donini, senza batter ciglio arriva ad impegnarsi ad un suo veloce parere, qualora richiesto, sull’impatto ambientale del Passante, quasi a minacciare la bocciatura in anticipo delle Alternative oggi in discussione.

A ns avviso una bruttissima parte, quella del Ministro, che già avevamo segnalato in precedenti   comunicati stampa.

L’intervento di Autostrade, diversamente dalla disinformazione sulla stampa odierna, non ha bocciato la proposta alternativa, ha ricordato che i soldi sono primariamente per risolvere i problemi di Autostrada A14 e Tangenziale (ed opere viarie collegate), non per altre iniziative, con riferimento al tram.

Passante Nord: la sterzata del PD è solo campagna elettorale?

Nell'arco di 24 ore il PD è passato da una posizione nettamente favorevole al Passante Nord ad una contraria. Sono stati effettivamente folgorati sulla via di Damasco o hanno capito che elettoralmente non paga portare avanti quest'opera? Millantano che toglierà il traffico dalla Tangenziale di Bologna, cosa che Autostrade stessa sostiene avverrà in maniera marginale, e comunque se anche partissero ora i cantieri ci vorranno almeno una decina di anni per vederlo costruito e il problema del traffico è ora. Quindi elettoralmente paga di più parlare di allargamento della tangenziale, allargamento che non tiene conto che in diversi punti la tangenziale "accarezza" gli insediamenti urbani, che allargare dei ponti e cavalcavia costa, e che gli svincoli sarebbero tutti da rivedere. Tutto questo per avere una corsia in più e a caro prezzo.
A questo punto sollecito vivamente in presidente PD della Commissione Comunale Mobilità affinché convochi con estrema urgenza la mia udienza conoscitiva per approfondire il progetto di potenziamento in sede della tangenziale attraverso la costruzione di un viadotto (che poco elegantemente il nostro Assessore Colombo ha definito una "suggestione progettuale"). Invece che allargare, che tra l'altro richiede espropri, si lavora in altezza raddoppiando la sede stradale, non solo aggiungendo una corsia per senso di marcia.

Di seguito c'è la mia richiesta di udienza conoscitiva del 2 novembre 2015.

La censura di Palazzo sul Passante Nord

E mentre Merola annuncia che sono vicini all'accordo per la realizzazione del Passante Nord, a Palazzo d'Accursio va in scena la censura. Si perchè non trovo altre parole per definire il sistema di rassegna stampa di Palazzo, che noi consiglieri paghiamo profumatamente con i soldi dei cittadini, che ci propone un articolo a metà. E guarda caso propone la metà che fa comodo ai soliti noti.

Questo è il giornale originale:

E questa di seguito è la versione di Palazzo, dove manca completamente l'intervento del Comitato per l'alternativa al Passante. Se questa non è censura ... stalinista!

Passante Nord: che fine hanno fatto le proposte alternative?

Da notizie di stampa apprendiamo che c'è la volontà di portare avanti il "solito" progetto del Passante Nord. Considerato che esistono almeno due progetti alternativi di potenziamento in sede (sopraelevato e allargato) , chiedo quale sia l'opinione del Sindaco e della Giunta in merito al fatto che i progetti alternativi non sono mai stati presi in considerazione da nessun ente o organo competente e chiedo come intenda relazionarsi con i Sindaci e i relativi Comuni coinvolti nella costruzione dell'infrastruttura e che sono molto perplessi, taluni addirittura contrari, alla realizzazione della stessa.

Il mio intervento in aula:
"Grazie Presidente.
Sembra che questo benedetto passante nord, stando alle parole del ministro Delrio, sia in dirittura d'arrivo, nonostante le numerose perplessità che i sindaci che vedono i loro territori investiti da quest'opera, continuino a nutrire perplessità non di poco conto.

Passante Nord: ma sono davvero convinti di farlo?

La schizofrenia del PD sul Passante Nord. L'Assessore Colombo aveva assicurato in sede di question time prima dell'estate che in sede di VIA nazionale sarebbero state vagliate anche le proposte alternative al Passante. Ora Delrio tira dritto con la solita versione inutile della bretella autostradale. Evidentemente era tutta una bufala per prendere tempo e guadagnare qualche consenso dai critici del Passante interni al PD ma utili a garantire la ricandidatura di Merola. Bufala confermata dagli stessi uffici di Palazzo d'Accursio che hanno asserito che non risultano presentati altri progetti. Per quanto tempo dovremmo sorbirci ancora questo aberrante teatrino?

Altro sul Passante Nord
Passante Nord: sono veramente al vaglio le proposte alternative?

Passante Nord: sono veramente al vaglio le proposte alternative?

Fonte Comitato per Alternativa a Passante Nord

Il Passante Nord ha visto a luglio la presentazione di una nuova proposta alternativa in aggiunta a quella esistente. Chiesi quindi all'Assessore Colombo cosa ne pensava che in quell'occasione disse  anche che le proposte alternative sarebbero state valutate in sede di VIA nazionale.
Per scrupolo ad agosto chiedo "quali siano i progetti sottoposti a VIA nazionale o al Ministero o Ministro competente o alla commissione competente e che tipo di documentazione sia stata inviata."

La risposta che mi è arrivata dal Settore Mobilità è disarmate. Al momento l'unico progetto al vaglio risulta essere quello solito: "Autostrade per l'Italia S.p.A. ha elaborato uno Studio di Fattibilità del Passante Nord di Bologna con un tracciato della lunghezza di circa 37,5 Km, e degli interventi di
banalizzazione sull'attuale tratto autostradale dell'A14 sotteso al Passante di Bologna, ricompreso tra Borgo Panigale e S. Lazzaro, comprensivo del sistema di pedaggiamento, per un importo complessivo delle opera non superiore ad € 1.280.000.000,00 netti, sottoposto alla valutazione degli enti territoriali preposti, e sulla base del quale è stato sottoscritto l'Accordo del 29/07/2014."

E gli altri progetti che fine hanno fatto? Ah già ... l'Assessore Colombo aveva usato il condizionale nelle sue affermazioni: eventualmente, potranno ... Ho come l'impressione che nessuna proposta alternativa sarà mai presa in considerazione.


Questa di seguito la mia interrogazione integrale
Al link la risposta del Settore Mobilità

La mia domanda di attualità sul progetto alternativo al Passante Nord

Il mio intervento in aula:

"Grazie Presidente.
Se prima c'era una sola proposta alternativa al Passante Nord, adesso ne abbiamo addirittura due, quindi evidentemente l'infrastruttura così come è stata pensata anni fa e così come, vien da dire, ci si ostina a portare avanti a tutti i costi, evidentemente non piace o non risponde a quelle che sono le esigenze di questo territorio e allora la mia domanda era,

visto che in quest'aula, non più di un paio di mesi fa, il Sindaco mi rispondeva, non direttamente ma in forma scritta, rispondeva ad un mio question time e diceva che il Passante Nord non era in discussione, si sarebbe dovuto fare, i finanziamenti c'erano già, mi chiedo e chiedo all'Amministrazione se, alla luce di questa ulteriore nuova proposta che sembra, insomma, aver incontrato, in seguito agli articoli di stampa, delle opinioni favorevoli, delle opinioni positive, chiedo all'Amministrazione quale sia la sua opinione in merito a questa proposta e se non ritenga, a questo punto, ulteriormente sorpassata l'idea dell'attuale progetto del Passante Nord.

Passante Nord: vieni a firmare la petizione

Foto di Federica Salsi

Dal Comitato per l'Alternativa al Passante Nord:

Cari amici ed amiche,

continua il nostro impegno nel promuovere la Soluzione Alternativa al Passante Nord, una proposta concreta e realizzabile:

Sabato 06 giugno 2015,

“ il Comitato per l’Alternativa al Passante Nord, le tre Organizzazioni Professionali Agricole ( Coldiretti, Cia, Confagricoltura) e Legambiente Regionale e Circoli invitano i cittadini tutti a Bologna, via Indipendenza altezza civico 38 ( zona Tdays ), presso i gazebo predisposti per la raccolta firme contro il Passante Nord; ai firmatari verranno omaggiati i prodotti delle diverse Aziende Agricole intercettate e rovinate da quest’opera devastante quanto inutile.

Una distruzione del territorio agricolo” LA FONTE DI ALIMENTAZIONE E NUTRIZIONE (il tema EXPO)”, che non risolverà i problemi di traffico in tangenziale ma li peggiorerà. Fatto ancor più grave, in presenza di soluzioni alternative concrete come il potenziamento del NODO realizzato in sede di tracciato attuale che non comporterebbe spreco di risorse e territorio. Migliorare prima l’esistente lo prescrive anche la Legge Regionale L.R 20/2000. Ma allora … vien da achiedersi.. tutta l’attenzione alla produzione agricola biologica e di qualità dell’Emilia Romagna che viene illustrata all’EXPO MILANO 2015??!!! Cosa succederebbe in caso di passante nord …, parliamone.

Vi aspettiamo numerosi, sarà una giornata di festa, i gazebo saranno operativi dalle ore 09,30 alle ore 18,30 con orario continuato”.

A presto, ci vediamo a Bologna fate girare l’invito.Gianni Galli e Severino Ghini

Incontro pubblico sul Passante Autostradale Nord

MARTEDI' 28 APRILE  2015 ORE 20,45 

 Circolo La Fattoria

via Pirandello 4 BOLOGNA 

Per conoscere i costi economici ed ambientali del Passante Autostradale Nord, per valutarne gli effetti sulla base degli studi trasportistici di società Autostrade per l'Italia.
Le alternative a impatto ambientale molto minore e la necessità di conservare il nostro patrimonio di risorse naturali.
Un confronto tra diverse visioni del nostro futuro e delle prospettive per le prossime generazioni.
La cittadinanza è invitata a partecipare attivamente.

 

Convego Consumo di suolo e Infrastrutture

Bilancio: Passante Nord

BOCCIATO 

 

Guarda il video dell'intervento sul Passante Nord

Di seguito il testo dell'ODG che ho presentato

Premesso che:

• è volontà di questa Amministrazione sostenere la realizzazione del Passante Nord;
• questa amministrazione ritiene che quest'opera dia “soluzione al nodo tangenziale-autostrada di Bologna;

Visto:

• il documento firmato il 25 gennaio da 10 Sindaci dei Comuni coinvolti o limitrofi alle zone di passaggio del Passante Nord in cui sostengono che “Il Passante nord lo faremo se e solo se sarà dimostrato che serve e che avrà un valore strategico“;

Considerato che:

• l’accordo del 29 luglio 2014 firmato a Roma da Ministero Infrastrutture, Regione Emilia Romagna, Provincia di Bologna e Comune di Bologna non ha avuto alcun mandato dai comuni interessati ed il suo contenuto non era noto in precedenza;
• detto accordo fissa l’impegno finanziario messo a disposizione da Autostrade per l’Italia ASPI con un tetto massimo per questo progetto inferiore a quello che era ritenuto necessario per la realizzazione del più breve Passantino;
• la banalizzazione dell’attuale tracciato non è consentita dall’affidamento diretto ad ASPI;sono pendenti vari esposti alla Commissione Europea;

• ASPI dichiara che l'attrattività del Passante è pari al “12% di traffico veicolare” e al “6% di traffico pesante” , che vi “saranno modesti benefici trasportistici […] (poco significativi per le complanari e addirittura peggiorativi per l'A14)”, con “conseguente scarsa sostenibilità dell'analisi costi-benefici”

Invita il Sindaco e la Giunta:

• a dimostrare l'effettiva utilità del Passante Nord come “soluzione al nodo tangenziale-autostrada di Bologna;
• a farsi promotore presso la Città Metropolitana e tutti gli organi competenti, affinché vi sia una stima di costi chiara per le opere non comprese nell'impegno finanziario messo a disposizione da ASPI
   
  ____________________________ 
  
  Di seguito il testo del mio intervento in Consiglio Comunale: